El Gobierno de la ciudad de Buenos Aires y la Nación acordaron que el tramo que comunicará la autopista Arturo Illia con la Buenos Aires-La Plata pasará en forma semisubterránea por los terrenos situados entre los docks de Puerto Madero y las avenidas Madero y Huergo.
Según el secretario de Planeamiento Urbano de la ciudad, Enrique García Espil, "construyendo la autopista en forma de túnel se reduce considerablemente el impacto ambiental que generará una obra de este tipo (...) la vía elevada generaría una barrera que aislaría a la reciclada zona de Puerto Madero y la Reserva Ecológica del resto de la ciudad". Una de las alternativas que se maneja es que la vía tendrá cuatro kilómetros de extensión, paralela a las avenidas Huergo y Alicia Moreau de Justo, desde la Av. Brasil en La Boca hasta el cruce con la Av. Córdoba, con tres carriles por mano y un espacio entre ellas para que en el futuro pase también el tren en forma subterránea. Con esta traza, las calles transversales pasarían por encima de la vía y "se ganarían unas 15 hectáreas de espacios verdes que hoy no existen". Las próximas reuniones conjuntas entre los técnicos de la ciudad, Ocraba y la Corporación Puerto Madero definirán el proyecto que finalmente se ejecutará y el origen de los 140 millones de pesos que diferencian esta propuesta respecto a la autopista elevada.