La ciudad y el territorio centran los debates...
La ciudad y la ordenación del territorio centraron ayer los encuentros de la primera bienal iberoamericana de arquitectura e ingeniería civil, que se celebra hasta el sábado en Madrid y Alcalá de Henares. En las dos secciones se plantearon los modelos de las ciudades latinoamericanas, con el ejemplo concreto de São Paulo, y el desarrollo territorial en los programas de la Unión Europea, sobre todo la Agenda 2000, donde aparecen como gran objetivo las intervenciones en las ciudades, el desarrollo tecnológico y sistemas de empleo.

En la sección de arquitectura, los diálogos y encuentros se vincularon a los modelos y proyectos urbanos. La ciudad y el territorio, junto a la tecnología y la crítica, son los cuatro temas que definen las intervenciones, según la propuesta de Josep Maria Montaner, tras realizar un amplio sondeo entre los profesionales. La bienal no incluye otros aspectos como el patrimonio o la vivienda social, por ser más frecuentes en otros foros.

Con la ausencia, por enfermedad, del arquitecto colombiano Rogelio Salmona, la mesa sobre tecnología y proyecto se completó con Pedro Casariego,moderador, y el peruano Augusto Ortiz de Zevallos, el mexicano Ricardo Legorreta y el español César Portela. Portela animó a los arquitectos a "dejar las modas" y caminar por los caminos de la auténtica vanguardia como respuesta a los problemas sociales. Sobre la ciudad, destacó el empobrecimiento de los lugares públicos, que contrasta con la riqueza de los núcleos antiguos.

Modernidad y memoria
La búsqueda de una "modernidad con memoria" fue la propuesta de Ortiz de Zevallos a través de un recorrido por la identidad de la arquitectura iberoamericana, con ejemplos de construcciones regionales y tradicionales. Ricardo Legorreta fue crítico con la tecnología y la teoría de la globalización, "quizá un sistema de invasión de trabajo de arquitectos de países ricos". Señaló como peligroso el "construir a la moda", y puso los ejemplos de Richard Rogers y Norman Foster como autores que utilizan la alta tecnología y al mismo tiempo han comprendido las necesidades de los países menos desarrollados.

En la sección de ingeniería, Fernando Esteban, del Ministerio de Medio Ambiente, situó las estrategias de ordenación del territorio para dar paso a otras ponencias sobre el cierre de la carretera entre Colombia y Panamá, los saneamientos, los ríos y los grandes aeropuertos.

El arte y la estética de los ingenieros...
Juan José Arenas afirma que "la emoción ha estado prohibida desde siempre"

Un puente crea paisaje. La intervención de Juan José Arenas en la primera bienal de arquitectura e ingeniería civil, que se clausura hoy en Alcalá de Henares, introdujo por primera vez en las sesiones palabras como cultura, arte, formas, estética. "En ingeniería, la emoción ha estado prohibida siempre", dijo el autor del puente de La Regenta, en Asturias, que, con Marcos J. Pantaleón, recibirá hoy el premio de la bienal por el nudo de enlace de la M-40 con la nacional Madrid-Burgos. A los debates no fueron invitados los puentes blancos de Santiago Calatrava.

La sección de ingeniería de la bienal, con menor asistencia de la prevista desde las primeras sesiones del martes, tuvo escasos momentos para la cultura. La intención era presentar el estado actual de la ingeniería en Iberoamérica, Portugal y España, en unos apartados con temas sobre macroingeniería (estrecho de Gibraltar, pasos interoceánicos), ordenación del territorio y medio ambiente (carretera entre Colombia y Panamá), aeropuertos, nuevas tecnologías, cimentaciones y obras subterráneas (puerto de Bilbao, puente de Oporto, metro de Madrid).

Juan José Arenas rompió el esquema con una conferencia que tituló Ingeniería civil y cultura, un compromiso ineludible, en la que llegó a proponer otro tipo de profesional donde los valores culturales y la formación humanista fueran comunes a las dos disciplinas. "El hormigón tiene forma, color, textura y hay que pasarle la mano. La ingeniería estructural se debe unir al diseño de las cosas bien hechas, no por capricho. La estética debe preocupar tanto como los tensores".
A la belleza se refirió, tras mencionar una situación de "ruptura y de mutua ignorancia", que se inicia en el siglo XVIII, con ejemplos de "obras hermosas" de siglos anteriores, con ejemplos de puentes de piedra y hierro en Inglaterra, Francia, Estados Unidos y España, donde destaca la preocupación por la calidad artística de lo construido. "En todos ellos hay un mensaje de respeto al bien hacer, a la obra bien trabajada". Puso a Suiza como ejemplo de pasión por las obras públicas y de compromiso con la cultura.

Como "tarea de sentimiento" definió Arenas los trazados sobre el terreno y la ocupación del espacio. "Hay que estrujar el proyecto, que todo encaje". Su nudo de la M-40 en Madrid recibirá hoy, en Alcalá de Henares, el premio de la bienal, junto a un puente sobre el Duero en Portugal y el control de inundaciones en Argentina. También se premiarán la trayectoria de Jiménez Salas y Dieste, y de los arquitectos Sáenz de Oíza, Da Rocha y Távora. En esta sección la bienal premia un hospital en Brasil, el museo Xul Solar de Argentina, la reconversión de un convento portugués y el Museo de Zamora.

F. SAMANIEGO, Madrid