"Hace más de un año empezamos a estudiar distintas alternativas para construir un puente peatonal que, al mismo tiempo, permitiera el tránsito de embarcaciones, según lo estipulado por el reglamento de la Corporación. La pasarela se planteó como una necesidad ya que los cruces existentes, bastante deteriorados, están algo alejados", explica el ingeniero Máximo Fioravanti de Atec, consultora contratada por el Grupo González (adjudicatario por la Corporación Puerto Madero para el desarrollo del predio ubicado al este del Dique 3) para el análisis de factibilidad del puente.

Y la solución llegó de Zurich, Suiza, nacida de la creatividad del ingeniero-arquitecto valenciano Santiago Calatrava, recientemente galardonado con el Premio Príncipe de Asturias:
"La obra de Puerto Madero es la primera que hacemos en Buenos Aires y en América Latina. Es un honor diseñar una construcción de tal magnitud para la capital argentina, en un momento tan importante como es el cambio de siglo", comentó el arquitecto marplatense David Mizrahi, project manager del estudio de Calatrava, a cargo de la supervisión y coordinación en las etapas de diseño y construcción del puente.

Según comentan integrantes del Staff del estudio de Calatrava: "Durante el período de tiempo en que se diseño el puente, la música de tango fue parte del proyecto". Quizás por eso su estructura de puente atirantado sugiera, entre sus varias interpretaciones, a una pareja bailando tango, donde el tablero represente a una bailarina recostada y el pilonio al bailarín que la sostiene, siendo los cables tenzados del puente, los brazos que la sujetan.

160 metros separan una orilla de otra. Para unirlas, el proyecto propone un puente con dos extremos fijos y un tramo central móvil giratorio (cuyo mecanismo de giro se accionará por medio de una computadora central, desde la sala de control ubicada en el extremo este del puente), con sus fundaciones y pilares de hormigón blanco: "El hormigón blanco requerido por el diseño es obtenido a partir de una mezcla de cemento y áridos especiales. El cemento que usaremos es mexicano, porque carece de partículas de hierro, los áridos se traerán de una cantera de marmolinas de Córdoba, que, con diferentes grados de molienda, darán las granulometrías necesarias, desde el agregado grueso hasta la arena"; mientras que su pasarela será metálica.

El puente de Calatrava en Buenos Aires, se inaugurará durante los primeros meses del 2000: "El diseño se basó en un estudio profundo de las condiciones que presenta el emplazamiento del puente y sus alrededores, y en el desarrollo de una exhaustiva serie de bocetos que, partiendo del estudio del cuerpo humano y pasando por el análisis de sistemas estáticos adecuados hasta llegar al estudio de variantes y aternativas, llevaron a proveer la solución adoptada. El lado este del Dique está conectado con la ciudad por medio de calles que se prolongan a ambos lados, aunque los paseos peatonales quedan separados por distancias mayores. La conexión se hará uniendo ambas plazas a ambos lados del dique, en línea recta con el eje creado por el Cabildo de Buenos Aires, la Plaza de Mayo y la Casa Rosada, para acentuar la importancia del emplazamiento. El ancho del puente peatonal será de 5 metros de paso libre, y el gálibo central de 40 metros para el paso de la navegación marítima se respetará gracias a un mecanismo que permite rotar el tramo central aproximadamente 90 metros en 90 grados", sintetiza el maestro valenciano.